交通是兴国之要、强国之基，是中国现代化的开路先锋。

建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展、实现“人享其行、物畅其流”美好愿景的重要举措。

陕西交控集团扎实落实省委、省政府决策部署，将更好地满足人民群众美好出行需求作为不懈的追求，把高质量推进“三个年”活动落到工作的方方面面，以高速公路项目建设为龙头，奏响“奋进曲”，跑出“加速度”，当好陕西高质量发展的开路先锋。如今，当时钟拨动到年末的时刻，在省级相关单位、项目沿线政府以及沿线人民群众的大力支持和无私帮助下，经过多年攻坚奋斗，由陕西交控集团负责实施的安康至岚皋（陕渝界）高速公路和西安至兴平高速公路改扩建工程相继建成通车。

安康至岚皋（陕渝界）高速公路（以下简称“安岚高速”）是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分。项目起点位于安康市汉滨区建民镇忠诚村，与十天高速相接，向南经岚皋县城，终点位于陕渝两省界，与重庆市在建的城口（陕渝界）至开州高速公路相接。路线全长88.554公里。全线采用双向四车道高速公路标准，安康至岚皋县城段设计速度100公里/小时，岚皋县城至陕渝界段设计速度80公里/小时。共设互通式立交5处，服务区2处（汉滨南、岚皋），收费站4处，养护工区2处，隧道管理站2处。其中，安康至岚皋县城段47.41公里，已于2020年12月建成通车。岚皋县城至陕渝界段全长41.14公里，今年12月25日建成通车。安岚高速全线建成通车，打破了陕南山区地理阻隔，打通了国家高速公路银百线在陕渝间的“断头路”，为陕渝间又增加了一条重要的省际通道，使安康至重庆开州车程缩短至2.5小时，对于完善全国高速公路网、密切成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系、改善沿线交通条件，推动“交通+旅游”融合发展、助力乡村振兴、提升民生福祉等具有非常重要的意义。

西安至兴平高速公路改扩建工程（以下简称“西兴高速”）起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、能源金贸区、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.382公里。全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。全线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。作为西安咸阳同城化的重要快速通道，西兴高速项目的建成通车，有效改善了区域交通运输条件，增强了西安作为国家中心城市的辐射带动能力，进一步拉动沿线产业园区、商圈、居住区的联动发展，加速西咸一体化进程，为关中平原城市群协同发展注入强劲动力，对推动区域经济社会高质量发展具有重大现实意义。

群众所盼 交控攻坚

安岚高速是突破大巴山屏障，连接陕渝的又一条南北交通大动脉，将为沿线社会发展注入强劲动力，是一条名副其实的“发展路、致富路、希望路”。然而，这条承载着希望与梦想的“天路”，其建设过程却是一场与极端复杂自然条件的艰苦斗争。项目地处群山之间，桥隧比例高达96%，是全省桥隧比例最高的山区高速公路。加之区域内地质构造发育，地质条件复杂多变，断层破碎带密集，堪称“地质迷宫”，安全风险巨大，施工技术难度大、标准高。沿线地形地质条件复杂，现场地形狭窄，驻地建设、拌和站等临建选址、布设困难。施工点位分散在崇山峻岭之间，作业面极其狭窄，各工点相互制约，如同“在螺蛳壳里做道场”，对施工组织的科学性、精准性提出了极高要求，任何一个环节的滞后，都会影响全线贯通。

而西兴高速作为穿越西咸新区、咸阳核心城区的“贴身式”改扩建工程，所遇到的困难与挑战更是难上加难。用建设者的幽默话语来说就是“项目面临城市空间约束、交通保畅压力、生态环保要求等多重叠加挑战，为创新实践提供了天然试验场。”路线穿越密集城区，涉及86户居民、19处企业拆迁，沿线电力、通讯、燃气等管线交织，迁改协调与施工组织难度极大；环保管控标准严，距两寺渡国控大气监测点不足100米，扬尘、噪声管控敏感点密集，且穿越渭河、沣河，生态保护与施工推进需精准平衡；技术瓶颈集中，渭河桥运营近30年承载力不足、桥面铺装不统一，能源金贸高架桥跨地铁16号线施工（桩基距隧道仅4米），旧路30年累积病害治理无统一标准；交通保畅压力大，帽耳刘、西吴枢纽衔接多条高速，日常车流密集，施工需反复交通导改，既要保障通行安全，又要推进施工进度；途经城镇密集区，地下管网复杂老化，新排水设施需精准适配既有管网，施工不能影响居民正常生活……

为了高质量建成安岚高速和西兴高速改扩建工程，早日服务沿线群众，陕西交控人以“等不起、慢不得、坐不住”的强烈危机感、紧迫感、责任感，在关中腹心的西咸之间、陕南的崇山峻岭中，顶酷暑、沐风雨，用自己的行动诠释了“万里长安 交融天下”的交控情怀。

科技赋能 铸造精品

工程质量是项目建设永恒的主题！陕西交控集团始终将品质工程建设作为项目的首要任务，将新质生产力创新应用作为推动高速公路项目高质量建设的重要抓手，强化“四新技术”的推广应用，深化创新创效实践探索，用科技赋能传统项目建设，为项目建设注入了强劲发展动能，取得了显著成效。

长13.577公里的大巴山特长隧道是安岚高速的控制性工程，是交通运输部“平安百年品质工程”试点项目，跨越陕西和重庆交界处，陕西段长8.206公里。陕西交控集团践行信息管理与技术创新，打造平安百年品质工程。推进“互联网+管理服务”模式，利用云架构、物联网、大数据、人工智能等技术，融合拌合配比、试验检测、测量监控、安全预警、环境监测、技术档案等构建隧道信息化指挥管理平台，实施数智化管理；引进三维网络分布式电磁勘探系统，对不良地质体进行三维建模、形成可视化成果，助力动态设计；在7条作业线应用隧道机械化配套施工技术，探索集群化作业施工管理经验，实现“机械化换人、自动化减人”。目前共发布《公路隧道工程质量安全管控指南》等标准指南3部、“大纵坡长斜井单轨道兼出渣、物料运输功能的有轨运输施工技术”等国内领先技术成果5项、“隧道人行横洞自制液压衬砌台车施工技术”省部级科技成果1项、《一种安全避险逃生屋及其制备和使用方法》等专利成果24项、“提高隧道排水管定位合格率”获国家或省部级成果奖17项、项目信息化管理平台子模块系统获得国家软件著作权13项。依托信息管理与技术创新，有力攻克了隧道建设难点问题，高标准打造平安百年品质工程。面对大巴山特长隧道施工中遇到的特大涌水，陕西交控集团组织专家研讨定策，采用“疏堵结合、还水于山”的帷幕注浆堵水方案，利用气压将能凝固的浆液按设计的浓度通过特设的注浆钻孔压送到岩层中，原本疏松多孔的岩石经过人工注浆形成严丝合缝的“铜墙铁壁”，彻底阻断了涌水通道。“防水隔水＋疏导归流”方式最大程度保护了南水北调水源涵养地地下水系，实现了项目建设安全生产与生态平衡的双赢。

在西兴高速建设中，面对多重挑战，陕西交控集团聚焦施工技术创新，破解城域改扩建核心痛点：跨地铁近距施工安全控制技术，针对能源金贸高架桥距西安地铁16号线隧道仅4米的施工难题，创新采用“全护筒回旋钻机+全套管同步下沉”工艺，有效抑制土体位移，最大限度降低施工扰动；同步引入第三方权威机构，对地铁隧道结构变形开展全程动态监测，实现“施工零扰动、运营零风险”，为城市高速跨地铁施工提供了可复制方案。超大跨径钢梁模块化运输技术，渭河特大桥单跨60米钢板梁单片重达135吨，面临“超长、超重、超限”运输难题。创新“分段加工+模块化拆分”方案，将单榀梁拆分为5段（每段≤12米），结合“北斗+5G”实时定位系统，联合交警实施夜间分段护送，动态调整车速规避急弯陡坡，实现钢梁运输“零事故、零延误”，效率较传统方案提升40%。路面3D摊铺智能化施工技术，融合北斗卫星定位与区域激光技术，实现毫米级（±2毫米）高程控制，通过BIM模型实时比对设计数据与施工坐标，自动调整熨平板高度。该技术不仅让路面平整度、厚度等关键指标合格率达98%以上，较传统工艺施工效率提升30%，还减少了人工干预带来的误差，成为路面施工智能化的典范。旧路病害精准治理技术，针对旧路30年累积的裂缝、沉降、坑槽等零散病害，创新“全面排查—逐段研判—专项设计”治理模式，投入专业检测团队开展全域勘探，为每段病害量身定制处理方案，同步采用AR-SMA-13橡胶改性沥青上面层，提升路面抗滑性、耐久性，延长道路使用寿命5年—8年……这一项项创新成果，实现“难题变课题、瓶颈变标杆”的跨越。

绿色建设 实现双赢

“来时青山绿水，走时绿水青山”。陕西交控集团在项目建设中牢固树立和践行绿水青山就是金山银山理念，将绿色建设理念贯穿于建设全过程，答好生态考卷，实现了生态与发展双赢。

大巴山生态敏感，环保要求高。安岚高速从项目设计阶段，陕西交控集团就充分考虑了地形地貌、水文地质等因素，采用“最小破坏、最大恢复”的设计理念，实行绿色设计，源头控制，尽量减少对自然环境的干扰和破坏。在施工过程中，重点围绕污染防治、生态保护和水土保持三项重点工作，隧道进洞坚持“零开挖”理念，减少洞口边、仰坡开挖，保护原有植被。在隧道进出口和桥梁两侧等关键区域，采用“乔灌草相结合、常绿与落叶相搭配”的绿化方式，提升绿化效果，增强生态系统的稳定性和自我恢复能力。混凝土拌合站采用全封闭方式，有效降低粉尘和噪声污染。施工便道临边设置自动喷淋系统，通过水雾除尘的方式有力防止扬尘现象。落实省、市、县生态环保、水利部门关于河道清理及弃渣场整治要求，及时开展河道清理及弃渣场整治专项行动，树立不破坏就是最大的保护思想观念，对河道施工做到边施工边保护，所有作业面工完场清，实行专人专责专考核，完工一段清理恢复一段，邀请水利部门参与逐段验收，确保项目建设与生态环境和谐共生。

西兴高速在城市建成区进行高速公路改扩建环保压力巨大，陕西交控集团运用技术手段，切实降低施工的影响，增进民生福祉。创新采用“喷淋抑尘墙+移动雾炮+机械喷淋+湿法作业”四维防控体系，在国内首次应用6米高、1.2公里长的喷淋抑尘墙，严格落实“六个百分百”要求；在土方机械上加装喷淋设备，深基坑周边设置环形喷雾系统，实现土方作业全程湿法施工，有效降低施工现场扬尘浓度。在帽耳刘、西吴立交建设分布式光伏发电项目（总装机容量12478kWp），建成后年发电量约1400万度，25年周期内可减碳19万吨，成为西北高速公路立交光伏应用的标杆案例。将建筑垃圾40万立方米、旧路沥青铣刨料20万吨变废为宝，减少石料、沥青需求，降低碳排放。全线采用立柱声屏障一体化护栏，兼具防护与降噪功能。该设计施工周期缩短20%，后续维护成本降低50%，实现“功能+美观+经济”三重效益。

大道如碑，上面嵌刻的是陕西交控人为项目建设所流下的每一滴汗水，踏出的每一个脚步，激荡的每一个音符……

随着“十四五”圆满收官，“十五五”开启新程，陕西交控人将继续以“功成不必在我，功成必定有我”的担当，拿出只争朝夕的干劲，以团结凝聚力量，扎实践行“快、实、新、精、盯、廉”六字新风，埋头苦干、顽强拼搏，着力提升执行力度和实干效果，一步一个脚印把奋斗蓝图变为美好现实，让一条条高速公路串联着三秦大地，为奋力谱写陕西新篇、争做西部示范贡献新的更大力量，为人民群众美好出行贡献陕西交控力量，使群众的幸福伴随着高速公路的延伸而递进，奔向美好的未来！（安立广 雷志鹏 詹宏宇 郑中华）